未来驾驶·创业公司
未来驾驶。上周,来自北京的创业公司北京初速度(Momenta)完成 C 轮 5 亿美元的融资,这也是中国自动驾驶创业公司单笔最高融资,投资方包括上汽集团、丰田与博世。
公开资料显示,北京初速度成立于2016年,产品包括基于深度学习的环境感知、高精度地图、驾驶决策算法。在上汽集团的新闻稿里,上汽表示将与北京初速度共同打造自动驾驶「中国方案」。
针对当下全球汽车芯片短缺的行业问题,上汽集团上周在上海证券交易所互动平台上回复称,「目前来看,总体影响预计可控。人工智能芯片方面,上汽集团已有投资布局,从样品到批量应用再到升级,还需要一个过程。」
值得一提的是,上汽集团在 2 月份与创业公司地平线达成全面合作,一方面缓解芯片短缺的产能困难,另一方面共同推进汽车 AI 芯片研发。
小鹏汽车上周启动了一个横跨 3675 公里的自动驾驶探险项目,项目从广州出发,途经汕头、泉州、温州、杭州、上海、南京、青岛、济南最终到达北京,该项目将全面展现小鹏 P7 的 NGP 自动驾驶导航系统,官方表示将有 3000 公里的路程上使用该系统。
也是在上周,CNBC 披露小鹏汽车获得有政府背景的投资机构注资,金额达到 5 亿人民币。
在上周,特斯拉的「全自动驾驶系统(FullSelf-Driving,简称为 FSD)」测试版引发诸多讨论,一些车主的视频看起来更像是在冒险,比如这个视频。
不过,相对于技术难题,特斯拉在另一个大市场——中国——所面临的还有来自当局的信任难题,WSJ 独家披露的中国某些行业禁止使用特斯拉的消息目前还未有进一步官方回应,只有《环球时报》做了一个外围报道。
创业公司。云计算创业公司 Digital Ocean 更新 IPO 相关进展,该公司每股定价 44 到 47 美元,IPO 的规模大概在 48 亿美元左右。
根据此前透露的数据,Digital Ocean 还未盈利,2020 年亏损 4.4 亿美元,而其增长速度也慢于 AWS,2020 年的增速为 25%,与之相比 AWS 的增速为 29.5%。
这些数字上的对比都使得 Digital Ocean 的未来颇为暗淡,不过需要提醒一点,整个云计算的「蛋糕」非常大,而且还在持续增长之中,相比于 AWS、Azure、阿里云这样的巨头,以 Digital Ocean 为代表的小公司,主打简洁的产品与简单的计费方式,这也使得他们可以在巨头阴影下获得一定的市场份额,也因此,Digital Ocean 接下来的发展会成为中小云计算公司关注的焦点。
机器学习低代码公司 Noogata 获得融资,与其他领域低代码企业类似,Noogata 也提供了一个预先设置的机器学习模块,客户直接将其与其他第三方工具(CRM、支付)连接在一起,从而快速构建起产品原型。Noogata 上周刚刚完成一笔 1200 万 A 轮美元的融资。
机器学习领域的低代码/无代码将成为一个重要的市场分支,与此前的 AutoML 聚焦算法/数据集不同,低代码/无代码的机器学习产品更多关注的应用与解决方案,换句话说,后者更强调如何以最简单的方式快速上线应用。
比如微软去年就发布了名为 Lobe 的机器学习低代码平台,支持 Windows 与 macOS 两大桌面平台,用户下载后无需联网,直接可以在本地运行。目前 Lobe 只支持图像分类,微软表示未来将提供更多模型,覆盖更多机器学习领域。
另外,这里还有一个非常有趣的项目,利用 Firtz AI 的平台,即便没有多少开发背景,也可以快速部署一个基于机器学习的猫咪检测器,感兴趣的朋友可以尝试一下。
|