业界·巨头
两份 AI 年度报告显示了一个怎样的 AI 图景?斯坦福大学的 AI Index 2019 从基础研发、投融资以及政策层面梳理了过去一年 AI 领域的发展态势,你可以在这里在线查看或下载这份 290 页的报告。
而另一份 AI Now 的报告,着重探讨了围绕 AI 各项技术高速发展的周边动态,包括学术机构、政策制定者、社区等对于 AI 技术背后问题的探讨和行动,你可以在这里在线查看或下载这份报告。
在我看来,不妨将这两份报告结合起来,可以完整展现出 AI 技术高速发展中的真实世界模样。
没有什么技术突破完全处在真空里,当一项技术出现并开始应用到一些行业,围绕这项技术的讨论、争议也会不断出现,也正是这些讨论与争议,推动着技术从业者、公司管理者和政策制定者不断完善技术的应用场景与政策支持。
AWS、巨头与开源。过去将近 20 年的时间里,开源软件逐步形成了一套独特的商业模式,也从根本上改变了软件开发、分发的模式,2018 年开源软件公司红帽以 340 亿美元「卖身」IBM,从一个侧面展示了业界对于开源软件的认可。
但在云计算领域,开源软件则对云计算巨头 AWS 非常不满。NYT 的一篇报道谈到了多家开源软件公司正计划向 AWS 发起法律诉讼,原因在于,AWS 对于开源软件的「露天采矿(Strip Mining)」。
简言之,AWS 经常将开源软件商的开源项目纳入到自己的商业产品中,并通过创建新分支,将客户留在自己的生态里。一个典型的案例就是 AWS 早期将 Elasticsearch 开源数据分析工具托管到云上,供客户使用,随后创建了名为「Open Distro for Elasticsearch」的分支,继续提供给企业客户使用。
过去几年围绕开源软件厂商与云计算巨头,特别是对 AWS 的争议一直不断。而包括微软、Google 在内的 AWS 竞争对手也不断向开源社区/公司示好,其中微软收购 Github,Google Cloud 年度大会将七家开源软件公司列为「座上宾」都是最好的例证。
而到底云计算巨头是否会杀死开源软件呢?下图展示了 Adobe 数据分析师 Fil Maj 的一份分析,他统计了620万份GitHub 个人简介及贡献历史的文章中,虽然不算太严谨,但是可以作为一个参考,这些科技巨头,尤其是像 AWS、微软 Azure、Google 等云计算厂商,也在积极为开源社区做出贡献。
资深软件架构和开发顾问 Michael Stiefel 曾在2018 年 11 月采访了投资人、大公司(Lyft)工程师以及创业公司老板,试图回答一个行业难题:云计算会杀死开源软件吗?
当然这个问题不能用「是与否」来回答,却为我们呈现出一个思考方向,开源与云计算之间的关系,或许并不是你死我活,更多还是互补。更重要的一点在于,红帽的成功不能证明开源软件的商业模式适用于每个开源软件企业,而 AWS 对开源软件的「魔改」,也无法阻挡开源软件的行业趋势。
AI 教育。软银 CEO 孙正义本周在东京的一个政府会议上表示,他认为日本应该将 AI 列入大学入学的必修科目。
另一个与 AI 教育相关的消息则是,芬兰计划向欧盟公民免费开放 AI 培训课程。AJC的报道称,这个项目耗资 200 万美元,预计到 2021 年年底支持欧盟所有成员国的语言,这个课程涵盖了基本的 AI 概念,不涉及到编程代码。
英特尔 20 亿美元收购一家 AI 芯片公司。这家名叫 Habana Labs 的创业公司来自以色列,可以提供面向数据中心的可编程深度学习工具,涵盖训练、推理的芯片产品。收购完成后,Habana将作为一个独立的业务部门,并将继续由当前管理团队来领导。 Habana将向英特尔数据平台事业部报告。
印度市场。印度当地媒体援引 IBM 印度区高管的数字指出,IBM 在印度的 AI 业务增长迅猛,达到「三位数增长」。第三季度,IBM 云和认知计算部门的营收达到 53 亿美元。更进一步,根据 IDC 的统计,在全球 281 亿美元的AI 市场中,IBM 目前拥有全球 9.2% 的 AI 市场份额,位居世界第一。
阿里云也在悄然加快印度市场发展。2018 年该公司在孟买开设数据中心,开启了在当地市场的扩张,最新的信息显示,阿里云与当地知名软件分销商 ZNet 建立合作,利用 ZNet 的渠道落地阿里云的更多服务和产品。
自动驾驶的冰与火之歌。还是在 AI Index 2019 的报告里,围绕自动驾驶的 AI 投资高达 77 亿美元,在所有细分领域最高。
但自动驾驶在过去的 2019 年却处在缓慢发展甚至停滞的阶段,我曾在上月的「AI Insider」里谈到过这个话题,本周我推荐一篇来自 WSJ 的专栏文章,作者认为,自动驾驶正在以渐进的方式落地:
Technology is usually not sprung on us, so expect gradualism. Many discrete features of autonomous driving are already showing up in cars: blind-spot monitoring, adaptive cruise control, lane-departure warnings, automatic braking systems, automatic parking—some even read speed-limit signs. Each model year will bring more new features, starting with the high-end models. Level 5 autonomous cars will sneak up on us over a decade, rather than with the flip of a switch.
另外围绕自动驾驶的两则消息继续上演「冰与火之歌」,一是激光雷达巨头 Velodyne 缩减中国团队规模,二是高清雷达芯片公司 Arbe 宣布完成一笔 3200 万美元的 B 轮融资,这家公司的愿景是通过高清雷达而非激光雷达实现 L3 级别的自动驾驶。
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